1. Если компрессор сгорел, вышел из строя или изношен, система охлаждения неизбежно загрязняется. Ситуация выглядит следующим образом:
1. Остаточное холодильное масло в трубе обуглилось, стало кислым и грязным.
2. После снятия компрессора исходная труба системы подвергнется коррозии из-за воздействия воздуха, что приведет к образованию конденсата, увеличению количества остаточной воды и коррозии медной трубы и деталей на трубе с образованием грязной пленки, что повлияет на работоспособность после следующей замены компрессора.
3. Изношенный порошок меди, стали и сплавов, вероятно, частично попал в трубопровод и заблокировал некоторые из тонких каналов трубок.
4. Оригинальная сушилка быстро впитала большое количество воды.
2. Результаты замены компрессора без обработки системы следующие:
1. Невозможно полностью вакуумировать систему, а вакуумный насос также легко повредить.
2. После добавления нового хладагента, хладагент выполняет только функцию очистки деталей системы, а загрязнение всей системы по-прежнему сохраняется.
3. Новый компрессор и холодильное масло, хладагент загрязнятся в течение 0,5-1 часа, а повторное загрязнение начнется следующим образом:
3-1 После того, как холодильное масло станет загрязненным, оно начнет разрушать свои первоначальные смазочные свойства.
3-2 Порошок металлического загрязнения попадает в компрессор и может проникнуть через изоляционную пленку двигателя, вызвать короткое замыкание и затем возгорание.
3-3 Металлический загрязняющий порошок попадает в масло, вызывая повышенное трение между валом и втулкой или другими движущимися частями, и машина застревает.
3-4 После смешивания хладагента, масла, исходных загрязняющих веществ и кислотных веществ образуется еще больше кислотных веществ и воды.
3-5 Начинается явление меднения, механический зазор уменьшается, а трение увеличивается и заклинивает.
4. Если оригинальный осушитель не заменить, исходная влага и кислотные вещества будут высвобождаться.
5. Кислотные вещества будут медленно разъедать поверхностную изоляционную пленку эмалированного провода двигателя.
6. Снижается охлаждающий эффект самого хладагента.
3. Как справиться с основной системой хладагента со сгоревшим или неисправным компрессором — более серьёзная и технически сложная задача, чем изготовление нового основного узла. Однако большинство технических специалистов часто полностью игнорируют её, полагая, что в случае поломки можно просто заменить его новым! Это приводит к спорам о низком качестве компрессора или его неправильной эксплуатации другими специалистами.
1. Если компрессор поврежден, его необходимо заменить, и это необходимо сделать срочно. Однако, прежде чем приступать к подготовке материалов и инструментов, необходимо выполнить следующие действия:
1-1 Независимо от того, имеют ли контактор, перегрузчик или компьютер, а также регулятор температуры в блоке управления проблемы с качеством, их необходимо проверить по очереди, чтобы убедиться в отсутствии проблем.
1-2 Изменились ли различные заданные значения, проанализируйте, перегорает ли компрессор из-за изменения заданных значений или неправильной регулировки.
1-3 Проверьте ненормальные условия на трубопроводе хладагента и устраните их.
1-4 Определите, сгорел ли компрессор, застрял ли он или сгорел наполовину:
1-4-1 Используйте омметр для измерения изоляции и мультиметр для измерения сопротивления катушки.
1-4-2 Поговорите с соответствующим персоналом пользователя, чтобы понять причины и последствия ситуации и использовать эту информацию для вынесения суждения.
1-5. Попробуйте слить хладагент из жидкостной трубы, осмотрите остатки хладагента, понюхайте его и обратите внимание на его цвет. (После сгорания он имеет кислый, иногда острый и пряный запах.)
1-6 После снятия компрессора слейте немного хладагента и посмотрите на его цвет, чтобы оценить состояние. Перед тем, как отойти от основного блока, обмотайте трубки высокого и низкого давления изолентой или закройте клапан.
Время публикации: 20 января 2025 г.